Witam Koleżanki i Kolegów,
wprawdzie jestem stosunkowo młody na forum, ale miło mi donieść, iż wczoraj (wtorek 8 czerwca), chyba po raz pierwszy (?) w Polsce miał miejsce lot na elektrycznym ppgg.
Mamy zrobiony wózek dwuosobowy, siła ciągu jest 100-120 kg. Lataliśmy około pół godziny, baterii wystarczyło by jeszcze na jakieś 15-20 minut, ale robiło się już ciemnowato.
Loty miały miejsce w okolicach Dąbrowy Górniczej (Pogoria).
W najbliższych dniach postaramy się zamieścić filmy na Youtube. Juz teraz są dostępne zdjęcia na naszej stronie firmowej - jak ktoś chce, to niech pisze na priv, to podam adres.
Jesli będą pytanie - chętnie odpowiem
Proponuję abyś wrzucił link oficjalnie... Wszyscy chętnie zobaczymy ciekawostkę która pewnie ze względu na cenę pozostanie na razie tylko ciekawostką :)
A jeśli chodzi o pytania to jako elektronik:
-jaka jest moc i sprawność silnika?
-Jaki jest to silnik (zakładam ze bezszczotkowy ale zapytać zawsze warto)
-Jaki jest pobór prądu w odniesieniu do siły ciągu (Piszesz że masz ponad 120 kg co przy lataniu samodzielnym nie jest konieczne wiec jak wygląda sprawa mniejszych napedów)
-Jakie są przewidziane akumulatory (typ napięcie pojemność)
Proponuję abyś wrzucił link oficjalnie... Wszyscy chętnie zobaczymy ciekawostkę która pewnie ze względu na cenę pozostanie na razie tylko ciekawostką :)
A jeśli chodzi o pytania to jako elektronik:
-jaka jest moc i sprawność silnika?
-Jaki jest to silnik (zakładam ze bezszczotkowy ale zapytać zawsze warto)
-Jaki jest pobór prądu w odniesieniu do siły ciągu (Piszesz że masz ponad 120 kg co przy lataniu samodzielnym nie jest konieczne wiec jak wygląda sprawa mniejszych napedów)
-Jakie są przewidziane akumulatory (typ napięcie pojemność)
podsumowując:
silnik: bezszczotkowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi o wektorowym sterowaniu sinusoidalnym -uff:)
bateria- litowo-polimetowa o napeciu ok 140 V i pojemości 53 Ah (7kWh)
pobór mocy - dla poziomego lotu jednoosobowego pobór prądu około 60 A - zależy jak wiadomo od wielu czynników - masa pilota, rodzaj skrzydła, temp powietrza (gęstość powietrza itp)
A cena - na razie nie mała, ale chyba też nie kosmiczna. W każdym razie , gdy pokazywalismy ppgg na wystawie w Niemczech, oni twierdzili, że cena jest OK. Tylko, że u naszych zachodnich sąsiadów siła nabywcza jest zupełnie inna niż u nas
pzdr
zbylu Pomógł: 4 razy Dołączył: 22 Mar 2009 Posty: 39 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-06-13, 19:16
No no 140 V, to wodując można być posądzonym o kłusownictwo, jeśli się przeżyje. A Tak na marginesie nie macie stronki po naszemu co by poczytać coś więcej. pozdrawiam zbylu
No no 140 V, to wodując można być posądzonym o kłusownictwo, jeśli się przeżyje. A Tak na marginesie nie macie stronki po naszemu co by poczytać coś więcej. pozdrawiam zbylu
przynajmniej po wodowaniu nie bedziesz cierpiał głodu, bo ryb będzie na wyciagniecie ręki :)
stronki po polsku na razie nie ma, ale sa słowniki np google do tłumaczenia. Jak bedziesz miał problemy, albo info bedzie potrzebne, to pisz
ryszard bator
Dołączył: 07 Mar 2009 Posty: 29 Skąd: USA
Wysłany: 2010-06-22, 15:46
Jak moge prosic o wiecej informacji ,to jest bardzo ciekawe czy to sa podzespoly z tych czterokolowcow jak wilkie gabarytowo sa accu jakie regulatory pradu i gdzie to by kupic zeby testowac
Jak moge prosic o wiecej informacji ,to jest bardzo ciekawe czy to sa podzespoly z tych czterokolowcow jak wilkie gabarytowo sa accu jakie regulatory pradu i gdzie to by kupic zeby testowac
silnik jest zupełnie inny niż w quadzie (bo o taki czterokołowiec chyba Ci chodzi). Falownik jest taki sam, bateria ma 140 V, 53 Ah. Masa baterii niecałe 50 kg.
Trajkę będzie mozna kupić w Tychach, lub w Sosnowcu (k. Katowic) oraz w przyszłosci u naszego partnera koło Warszawy (rozmowy trwają)
pzdr
Kuba
ryszard bator
Dołączył: 07 Mar 2009 Posty: 29 Skąd: USA
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum